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甲醇价钱走势的影响因素

　　1. 宏观经济因素。甲醇作为主要的基础性有机化工质料，在国民经济中获得普遍应用，宏观经济走势一定影响市场对甲醇的需求，进而对甲醇价钱爆发影响。随着我国经济的一连、康健和快速生长，特殊是城镇化率的提高，甲醇的古板消耗领域如甲醛、醋酸等随之迅速扩大。与此同时，甲醇汽油的推广、甲醇制烯烃的工业化生长，又进一步拓展了新的消耗领域，为甲醇工业提供了优异的生长机缘。因此，从供需角度看，宏观经济的一连向好，一定引发对甲醇需求的增添。

　　2. 国家政策。我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今天下石油资源的日益镌汰以及甲醇产量的一直增添，甲醇作为替换能源已经成为一种趋势。甲醇替换能源的目的主要是：甲醇制二甲醚替换民用液化石油气和替换柴油，甲醇燃料替换汽油，甲醇制烯烃替换古板的石化质料。

　　3. 国际能源价钱。原油是与自然气、煤炭并列的基础性能源，是国际能源价钱变换的风向标，而自然气、煤炭均是甲醇的主要质料，因而油价的变换及传导对甲醇价钱也有着主要影响。1998-1999年国际油价较低，甲醇价钱也较低。自2000 年起，国际油价稳步攀升，甲醇价钱也随之走高，油价居高不下，甲醇价钱也难以下调。2008年国际油价大跌，海内外甲醇价钱也纷纷回落。近年来油价在高位宽幅震荡，甲醇价钱也波动频仍。

　　4. 海内外新增产能。近年甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消耗刺激了甲醇的大规模建设。。据展望，未来5 年，天下净增甲醇装置产能将达1100-1300 万吨，同时，海内基于对甲醇燃料和甲醇制烯烃远景的优异预期，相关企业大宗扩张和新建甲醇生产装置。据悉，2011 年我国甲醇产能将再增添1110 万吨，届时甲醇总产能凌驾4800 万吨。我国甲醇行业即将释放的大宗产能，与外洋重大的甲醇产能“迎头相撞”，必将对未来的甲醇价钱爆发普遍而深远的影响。

　　5. 海内外装置的减停产。由于甲醇装置日趋大型化，年产百万吨级装置已投入运行，这些大型或超大型装置一旦磨练或意外停车均会影响市场供应而引起价钱波动。

　　6. 生产本钱。阻止2010 年年底，我国以煤炭为质料的甲醇生产装置最多，其中西北、华中、华北地区所占比例较大。海内甲醇生产本钱的上升，也将使甲醇价钱维持在一个较高的水平。

　　7. 收支口。入口甲醇对海内市场影响较大，前些年海内价钱基本以入口甲醇到岸价为基准，然后加价30%(含关税、商检费、仓储费、短途运输费、经销商利润等)形成海内市场价钱。随着近年来我国甲醇生产能力大幅度提高，自给能力一直增强，国产甲醇在市场中的影响力越来越大，一定水平上改变了入口甲醇影响国产甲醇价钱的时势。2009 年以来，甲醇国际市场受中东地区低本钱自然气装置大规模投产的影响，生产本钱显着降低，导致我国入口量增添较快，对海内市场攻击较大，若是海内甲醇生产本钱进一步上升，将继续导致外洋甲醇攻击海内市场。2010 年海内甲醇总产能抵达3757万吨，且现在海内扩建、在建和拟建项目较多，我国的商业角色在随后几年可能将由原来的甲醇入口国向出口国转变。现在，我国甲醇价钱逐渐与国际接轨，并可能爆发倒挂致使入口量逐年镌汰，这是海内甲醇市场与国际甲醇市场之间正在爆发的转变。

　　8. 运输本钱。我国的煤炭、自然气等能源基田主要漫衍在西北地区，消耗地则集中在华东、华南地区。目今，我国大部分在建、拟建甲醇项目处在内蒙古、陕西、宁夏等西北地区，而外地的甲醇生产企业拥有铁路专线的为数未几，大都企业外销甲醇仍以汽运为主。总体而言，西部地区铁路运力主要状态在未来较长的时间内仍将维持，运费也将呈上涨态势，而甲醇品种特征要求使用专用槽车运输，容易造成空返铺张运力，也在一定水平上加剧了铁路运输的主要时势，致使甲醇从产区运往销区的稳固性、无邪性不敷，不可实时凭证市场转变举行调解，也会在一定水平上对甲醇的价钱爆发影响。

　　9. 天气因素。天气因素对甲醇价钱的影响主要来自两个方面：一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产转变，从而引发甲醇的价钱转变。例如：我国南方地区6 至8月份，湿润炎热的天气使得板材生产企业开工率降低，进入古板的淡季，甲醛生产企业由于下游板材需求下降，也纷纷镌汰生产，发动甲醇的需求进入淡季。另一方面，卑劣的天气或天灾等不可抗力经常滋扰正常的交通运输，导致甲醇供求失衡，引发价钱转变。

　　10. 库存因素。甲醇的仓储需要依托专业的液体化工客栈举行，在目今我国甲醇生产与消耗区域不平衡，并受相关运输条件影响较大的配景下，甲醇在差别地区差别时段的价钱与外地库存水平保存较显着的负相关性，体现为：库存水平较高，价钱走低;库存水平较低，价钱走高。

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白银期货合约生意品种白银生意单位5000盎司/合约报价方法美分/盎司最小变换价位0.5美分/盎司(25美元/合约)逐日价钱最大波动限制1.5美元/盎司，涨跌停2分钟后，生意自行阻止15分钟。

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